“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”

“神舟十三號、十四號、十五號接力騰飛，中國空間站全面建成，我們的‘太空之家’遨游蒼穹。”

在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導和親切關懷下，我國載人航天工程“三步走”發展戰略已從構想變成現實，工程全面進入空間站應用與發展新階段。

5月30日，長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心點火起飛，將載有3名航天員的神舟十六號載人飛船精準送入預定軌道。按照計劃，經過約6.5小時飛行，神舟十六號飛船與中國空間站實現自主快速交會對接。長征二號F運載火箭和神舟十六號載人飛船均由中國航天科技集團有限公司研制。這是中國空間站應用與發展階段的首次載人發射任務。

長二F火箭點火升空。（張曉寧 攝）

神舟十六號載人飛船與空間站組合體徑向交會對接完成后，3名航天員成功進駐空間站核心艙，與神舟十五號乘組進行在軌輪換，再現6名航天員太空“會師”名場面。航天員長期在軌駐留，將開展更加深入的空間科學研究和宇宙空間探索。隨著我國載人航天工程邁入全球合作新時代，或將有不同國家的航天員和科學項目進入中國空間站開展工作，讓中國空間站的科學技術成果造福全人類。

回望中國航天事業的發展之路，自主創新是航天事業發展壯大的成功密碼，自立自強是航天事業跨越騰飛的根本路徑。在中國載人航天事業的漫漫征途中，廣大航天人始終于危機中育先機、于變局中開新局，堅定不移走好科技自立自強之路，加大關鍵核心技術攻關，變“卡脖子”為“撒手锏”，推動航天事業和科學技術持續突破發展。作為我國航天科技工業的主導力量，航天科技集團全體干部職工始終牢記習近平總書記囑托，不斷堅定航天報國志向、航天強國信念，搶抓歷史機遇，把握歷史主動，勇于創新突破，加快實現高水平科技自立自強，堅定不移推動航天強國建設。

安全可靠鑄就飛天“神箭”

習近平總書記指出，“航天夢是強國夢的重要組成部分。隨著中國航天事業快速發展，中國人探索太空的腳步會邁得更大、更遠。”

長二F運載火箭由航天科技集團一院抓總研制，是中國第一型載人火箭，也是我國現役唯一具有故障檢測系統和逃逸系統的火箭，它全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰略的每一步，肩負著保障航天員安全進入太空的特殊使命和責任，不斷做強創新引擎，推動發展思路、管理手段、組織指揮、技術領域等多維度創新，實現質量、效率和效益的整體躍升。

“神箭”自我提升，不斷追求更高的可靠性和安全性。作為“航天員專列”，“神箭”長征二號F運載火箭的每一次亮相，其可靠性和安全性都會再度提升。此次研制人員繼續從冗余度提升和工藝性能改進方面入手，持續改進長二F遙十六運載火箭可靠性設計。目前長二F火箭可靠性指標已從0.91提升至0.98，安全性指標達0.997。

“火箭可靠性高不等于完全沒有風險，一些小概率事件仍然存在出現的可能性。”長二F火箭副總設計師劉烽說，這就需要故障診斷系統發揮作用。

在火箭10多分鐘的飛行過程中，故障診斷系統看似默默無聞，實則一直在全方位實時監測火箭的運行工作狀態。長二F火箭主任設計師常武權介紹，故障檢測處理系統有兩個主要任務，一是檢測火箭的重要參數，判斷火箭故障，出現故障時向有關系統發出逃逸指令和終止飛行指令，由箭上的故障檢測處理飛行軟件負責實施這兩項關鍵任務；二是逃逸時完成逃逸飛行器的時序控制和火工品配電，由箭上的逃逸程序控制軟件負責逃逸發動機點火及相關裝置動作控制。

在故障檢測系統工作過程中，確定火箭的故障門限參數值以及相關判據是關鍵一環。試驗團隊在每一次飛行任務前都會查閱大量歷次火箭飛行數據，對飛行試驗結果進行深入分析，并做半實物仿真試驗來歸納、總結、細化故障門限。

“載人航天，人命關天，要永遠把安全放在第一位，這樣才能站得更高，離天空更近。”常武權說。

火箭研制團隊精益求精，護送新批次飛船入軌。自執行長二F遙十二火箭任務起，長二F火箭研制團隊就進入“發射1發、備份1發”及“滾動備份”的發射模式，兩發火箭輪流“站崗”。在為航天員的生命安全加上“雙保險”的同時，團隊還不斷梳理、優化發射場流程，提升測發效率。如今長二F火箭“打一備一”的發射場流程已從37天壓縮至35天。

面對快節奏發射形勢，團隊始終堅持質量是政治、質量是生命、質量是效益的質量意識，按照最高標準嚴把質量關，全面理清技術狀態變化對發射場工作的影響，重點查看地面設備新測試細則落實情況，嚴格檢查載人狀態特有測試項目，前后方聯動對軟件更改、工藝變化等進行再把關、再確認，全力確保發射任務過程完美、結果圓滿。

“航天員輪流‘出差’太空將成為常態，我們要用責任守護‘生命之源’，建造‘生命之塔’，保證逃逸發動機配方的穩定性和可靠性，這是我們的責任！”航天科技集團四院承擔逃逸火箭發動機推進劑配方研制項目的副總師劉學說。

全新起點，“生命之舟”邁上新征程

習近平總書記指出，要矢志不移自主創新，堅定創新信心，著力增強自主創新能力。自主創新是我們攀登世界科技高峰的必由之路。

作為航天員實現天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船是我國對可靠性、安全性要求最為嚴苛的航天器。隨著中國空間站全面建成進入常態化運營階段，神舟載人飛船也迎來了新批次密集的組批生產和發射任務。由航天科技集團五院抓總研制的神舟十六號作為空間站應用與發展階段的首發載人飛船，承擔著“一次驗證、組批投產”的使命，起到了承前啟后的關鍵作用。

落實“三高”發展理念，持續創新升級，努力生產精品。為滿足空間站應用與發展階段的高密度、常態化發射任務，神舟十六號在確保可靠性、安全性的前提下，以最短時間、最高標準完成了上百項器件更改和可靠性提升等驗證工作，通過國家重大工程全力支持北斗定位系統，進一步增強自主健康管理功能，不斷提高飛船的自主健康管理水平，并從分系統級、單機級、部組件級三個層次建立了數據包絡分析機制，全力推進產品數據互聯信息化、線纜總裝布局數字化、關鍵參數檢測智能化，全面實現了神舟飛船在“空間站時代”的再升級，為“神舟”踏上新征程打下了堅實基礎。

在航天科技集團五院神舟飛船飛控技術組組長楊海峰看來，神舟飛船多年來的技術發展，是始終堅持“正向設計”的結果。團隊按照“設計—仿真分析—驗證”的產品設計開發流程開展設計工作，并全面梳理以往類似設計產品曾發生的質量問題歸零信息、設計技術狀態更改信息、不合格信息，將相關的改進措施落實到產品正向設計過程中，確保將以往的經驗教訓繼承透徹。

航天科技集團八院作為神舟飛船推進艙抓總研制單位，借助數字化仿真模型，將數據與實物有機融合，讓強度薄弱點、應力集中點無處遁形，不僅有效解決了推進艙結構大承載、強耦合的力學難題，還對上百條錯綜復雜的管路電纜進行了合理布局，以滿滿的能量和安全感，讓神舟載人飛船飛得更穩、飛得更好。

“對神舟飛船而言，我們希望一批更比一批好，努力生產精品。”飛船總指揮何宇說。

堅持系統觀念，建立系統級批產設計與研制體系。神舟載人飛船隊伍通過制定批產規范、設計通用文件體系、建立批產基線和技術狀態管理模式、制定滾動備份策略等方法，建立了系統級批產設計與研制體系。通過驗證項目優化、串行改并行優化、標準接口項目優化、試驗工況優化、自動化測試和遠程測試優化、集中—分布式飛控等手段，全面實現了覆蓋產品研制過程、AIT、發射場、飛控等全流程的批產技術流程優化，大大提高神舟飛船研制效率和效益。

作為航天員往返天地的交通工具，神舟飛船的舒適性至關重要。從神舟四號開始，飛船研制團隊就對人機界面進行詳細設計并不斷完善。經過不斷磨合和悉心付出，神舟飛船目前的狀態已經可以滿足航天員各項任務要求以及舒適性要求。在神舟十六號飛船上，設計人員將飛船儀表的數據顯示化繁為簡，從使用者角度出發，為航天員執行任務提供更加清晰、直觀、舒適的顯示界面。

“神舟自信”彰顯新型舉國體制優勢

黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國航天事業健全完善全國大協作、大攻關的系統工程體系，取得了以載人航天、月球探測、北斗導航、火星探測為代表的重大成就，航天科技自立自強取得重大進展，樹立了發揮新型舉國體制優勢的成功典范。

面對規模宏大、系統復雜、高度集成、安全至上的載人航天工程，全國數千家單位、幾十萬科技大軍承擔研制、試驗任務。中央以強大的組織能力和動員能力集中全國的優勢資源，各系統各單位講大局、講團結、講奉獻，形成了全國一盤棋、全力為成功的強大合力。

其中，神舟系列飛船是中國載人航天事業發展的標志性成就。從神舟一號到神舟十六號，創造了一個又一個奇跡。從1992年中國載人航天工程艱難起步，到1999年第一艘無人試驗飛船神舟一號叩響寰宇，到2003年浩瀚太空迎來首位中國航天員訪客，再到空間站轉入常態化運營模式，中國正自信地走向世界航天舞臺中央。神舟飛船也在一次次的探索與突破中不斷煥發出新面貌，完成了一場從“技術自立”到“技術自信”的轉變，成為建設航天強國征程中的最好印證。

堅持科學論證，抓系統布局，打贏關鍵核心技術攻堅戰。神舟飛船有很多獨到之處，如今技術也更加自信。楊海峰表示，“只要改進對產品和狀態有益，就可以大膽嘗試，不斷讓創新成果在工程實踐中變得實用、好用、長期用。”

這樣的自信源于技術的持續積累。多年來，神舟飛船練就了一身“真功夫”，在技術上創造了中國航天史上很多“第一”：載人航天三大基本技術中，載人天地往返和出艙活動技術由神舟飛船獨立突破掌握，交會對接技術以神舟飛船為主突破掌握；我國第一個利用國際通信衛星開展數據中繼試驗的型號，是神舟飛船；我國天鏈中繼系統的第一個用戶，是神舟飛船；我國第一個安裝艙外攝像機的航天器，也是神舟飛船。

要自信，先自立。中國載人航天發展的路徑，是從載人飛船起步。這是國家工程，是事關國家安全的戰略性技術。

習近平總書記指出，“核心技術靠化緣是要不來的，必須靠自力更生。”在黨中央的堅強領導下，中國航天奮勇攀登科技高峰，走出了一條自力更生、自主創新的發展道路。

據參加中國載人航天一期工程的“老神舟”回憶，從“0”到“1”真正研制出一艘載人飛船非常艱難，但掌握核心技術，沒有捷徑可走。

“不走跟隨、仿制的技術道路”是老一輩航天人的凌云壯志。他們經過無數次的計算、論證、驗證，確定了三艙方案；提出了具有中國特色的軌道艙留軌方案；學習國外經驗并進行技術創新，確定了逃逸救生方案；結合我國實際情況進行創新，確定了降落傘方案；綜合各方要求和約束，確定了返回艙構型和布局……

神舟飛船首任總設計師戚發軔語重心長，“我們老航天人一輩子的體會是：靠別人不行，只能靠自己。”

堅持以人為本、堅持人才驅動，神舟隊伍出專才、將才、帥才。神舟十六號發射試驗隊有接近40人是“90后”和“00后”，這是一支充滿朝氣和青春活力的團隊，大家成長迅速，在各自的崗位上擔起了重任。

習近平總書記指出，要不拘一格、慧眼識才，放手使用優秀青年人才，為他們奮勇創新、脫穎而出提供舞臺。神舟飛船研制隊伍發揚載人航天精神，加大創新人才培養支持力度，形成老一輩航天專家言傳身教、新一代航天青年接續奮斗的人才培養鏈條，不斷戰勝困難、攻克難關，實現了出成果、出精品、出人才。一代代從事或從事過飛船研制工作的“神舟人”，在各自崗位上逐漸成長為不可多得的航天專才、將才、帥才。

飛船總指揮何宇1994年入職五院總體部載人飛船總體室時，恰恰是載人航天起步階段。載人飛船研制難度大，執行任務要等七八年，同時又趕上下海潮，年輕人和中生代流失嚴重。從那時起，整個團隊就咬緊牙關練內功，一是壓擔子，二是傳幫帶、傾囊相授，三是高標準嚴要求，從各個方面提升能力。那時對總體人員的要求就是三個字：問不倒。要求對所有的狀態都如數家珍、百問不倒，包括單機元器件一層。

高標準的要求，使團隊不斷在錘煉中成長、成熟起來。敢于放手使用青年人才，注意營造鼓勵創新、寬容失敗的氛圍，這樣的信心也正是來自他們一直對載人航天事業的熱愛和責任感。

堅持推動中國航天科技與產業發展，以航天科技硬實力為人民創造更加美好的新生活。中國航天“飛天”夢，既是追問寰宇之夢，也是服務地球之夢。中國航天做的是“大航天”，往上發展空間科學、探索外太空，往下發展航天技術應用及服務產業。中國載人航天工程發展30余年來，初步統計有4000余項技術成果被廣泛應用于國民經濟的各個行業。

伴隨著神舟十六號載人飛船的成功發射，由航天科技轉化而來的一項項服務于國計民生、用科技力量創造美好生活的新技術，給大家帶來了驚喜與期待。例如依托航天科技在空間站生命保障技術上的成功實踐，研制出大標方堿性電解制氫裝置，在“綠氫核心裝備和工程技術”板塊開辟一條新賽道；依托液體火箭發動機優勢技術，圍繞我國“雙碳”發展目標，持續推動液氫技術向國民經濟領域轉化；利用火箭技術研制人工輔助心臟和體外肺支持輔助設備（ECMO），總體性能和指標達到國際同類產品水平，部分指標優于國際同類產品，大幅降低醫療支出，提升了我國先進生命支持設備的可及性，成為老百姓在關鍵時刻用得上、用得起的設備；利用固體火箭發動機柔性接頭設計和工藝技術，成功開發出珍貴文物減隔震裝置，保護文物不受損壞；利用空間站在軌獨特的太空環境，開展新能源、新材料、生物技術、生命科學等多個學科技術實驗，產出具有國際水平的科學成果；航天器的研制帶動控制、測量、圖像處理、元器件等相關技術的提升，推動工業智能控制系統升級換代；載人飛船防熱大底的隔熱材料、空間站水循環系統等航天技術惠及百姓生活的方方面面。

中國空間站應用與發展階段的大幕已徐徐展開，中國航天人探索宇宙的腳步從未停歇，在奮進與求索中將不斷刷新“中國高度”。近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。

星空浩瀚，探索無垠。奮進新時代，中國航天開啟全面建設航天強國新征程，必將在太空中書寫更多新傳奇，實現更加恢宏壯麗的航天夢。同時，航天科技集團也將不斷融入國民經濟關鍵領域、助推產業化發展，積極推動實現航天技術應用產業高質量發展，以航天科技硬實力，為人民創造更加美好的新生活。（航科軒）